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Bobina de Ignição Mitsubishi Outlander
A bobina de ignição Outlander converte os 12 volts da bateria no pulso de alta tensão necessário para inflamar a mistura de combustível e ar nos cilindros do motor. Isso é feito usando indução eletromagnética. A bobina de ignição é uma parte vital do sistema de ignição; sem ela, o veículo não iniciaria ou funcionaria suavemente.
Bobina de Ignição Mitsubishi Lancer
As bobinas de ignição Lancer são semelhantes às de outros veículos Mitsubishi. Elas servem para converter a baixa tensão da bateria nos pulsos de alta tensão necessários para a combustão.
Bobina de Ignição Mitsubishi Pajero
A bobina de ignição Pajero é projetada para uso em veículos 4 × 4. Como acontece com outros veículos, a bobina de ignição converte a baixa tensão da bateria em pulsos de alta tensão. No entanto, a bobina de ignição do Pajero é projetada para fornecer uma saída mais consistente e confiável em uma faixa mais ampla de condições de direção.
Bobina de Ignição Mitsubishi Galant
As bobinas de ignição do Galant são adaptadas às especificações do motor, garantindo desempenho ideal. A bobina de ignição gera uma faísca nas velas de ignição para inflamar a mistura de ar e combustível nos cilindros. Isso é feito convertendo a baixa tensão da bateria em um pulso de alta tensão usando indução eletromagnética.
Bobina de Ignição Mitsubishi Eclipe
As bobinas de ignição Eclipse são novamente semelhantes às dos outros veículos Mitsubishi. Elas são responsáveis por transformar a baixa tensão da bateria em pulsos de alta tensão. No entanto, a bobina de ignição do Eclipse é projetada para suportar o desempenho do veículo.
Bobina de Ignição Mitsubishi 3000GT
As bobinas de ignição do 3000GT são direcionadas para o desempenho do veículo. A bobina de ignição gera uma faísca nas velas de ignição para inflamar a mistura de ar e combustível nos cilindros. Isso é feito convertendo a baixa tensão da bateria em um pulso de alta tensão usando indução eletromagnética.
Bobinas de Ignição Mitsubishi por Tipo de Motor
Por exemplo, as bobinas de ignição para motores de 4 cilindros são projetadas de forma diferente daquelas para motores de 6 ou 8 cilindros. As bobinas para motores de 4 cilindros são geralmente menores e menos potentes do que as para motores de 6 ou 8 cilindros. Isso ocorre porque motores de 6 e 8 cilindros exigem mais potência para inflamar a mistura de combustível e ar.
Ao comprar uma bobina de ignição Mitsubishi, os compradores devem garantir que ela atenda às suas especificações. Aqui estão algumas especificações gerais a serem observadas:
Saída de Tensão
O ignitor deve produzir uma saída de alta tensão de 20.000 a 45.000 volts ou mais (dependendo do veículo) para garantir uma faísca forte e eficaz.
Corrente Primária
A corrente usada para carregar os enrolamentos da bobina (lado primário) deve ser de 0,3 a 0,5 ampères. Essa baixa corrente permite faíscas mais eficientes e fortes.
Resistência Secundária
A resistência entre os dois terminais de alta tensão da bobina (lado secundário) deve ser de 10 a 15 ohms. Essa baixa resistência permite que mais energia seja descarregada como uma faísca.
Indutância da Bobina
Os enrolamentos primário e secundário do ignitor funcionam como um transformador para gerar alta tensão. Seus valores de indutância devem ser de 1,5 a 3,0 milihenries cada.
Duração da Faísca
A duração da faísca do ignitor deve ser de 0,5 a 1,0 milissegundos. Uma duração de faísca mais longa permite uma melhor combustão.
Energia da Faísca
A energia em cada faísca deve ser de 20 a 30 milijoules. Mais energia na faísca ajuda a inflamar a mistura de ar e combustível de forma mais confiável.
Ao combinar as especificações com os requisitos do motor, a nova bobina de ignição fornecerá desempenho e eficiência ideais. Certifique-se de escolher uma bobina de qualidade de um fabricante renomado.
Aqui estão algumas dicas gerais de manutenção para ignições Mitsubishi:
Escolher o ignitor Mitsubishi adequado para veículos Mitsubishi exige uma consideração cuidadosa de vários fatores para garantir compatibilidade, desempenho e durabilidade. Aqui estão alguns pontos-chave a serem lembrados:
É crucial seguir as instruções do fabricante ao substituir um ignitor, pois cada veículo pode ter um motor e um sistema de ignição diferentes. Aqui estão algumas diretrizes gerais sobre como substituir ignições Mitsubishi:
O processo de substituição do ignitor Mitsubishi:
Teste o novo ignitor ligando o motor e verificando seu desempenho. Se houver algum problema, verifique novamente as conexões elétricas e o posicionamento para garantir que tudo esteja correto.
P: Como saber se o ignitor Mitsubishi está com defeito?
R: Existem vários sinais e sintomas de que um ignitor pode estar """"com defeito"""" ou """"fraco"""" e, portanto, precisa ser verificado e possivelmente substituído. Eles incluem: o veículo não iniciar ou ter dificuldades para iniciar, especialmente em clima frio; o motor falhando, funcionando de forma irregular ou com falta de potência; e desgaste ou danos visíveis.
P: Um ignitor Mitsubishi pode ser reparado?
R: Geralmente, um ignitor Mitsubishi não pode ser reparado. Quando ocorre desgaste, rasgo ou danos, é recomendável que o ignitor seja substituído por um novo. No entanto, em casos raros em que o dano é mínimo, pode ser possível reparar o ignitor.
P: Quanto tempo dura um Ignitor Mitsubishi?
R: Normalmente, um ignitor Mitsubishi dura entre 60.000 e 100.000 milhas, mas isso depende de vários fatores, incluindo o tipo de veículo Mitsubishi, as condições de direção e as práticas de manutenção.