(155 produtos disponíveis)
Existem vários tipos de **bobinas de ignição Hyundai Verna**, que são as seguintes:
Bobinas de Ignição Convencionais
As bobinas são frequentemente referidas como pacotes de bobina de ignição. Elas são compostas por dois conjuntos de enrolamentos: um chamado primário e o outro secundário. Ambos os conjuntos são enrolados em torno de um núcleo de ferro compartilhado. Os enrolamentos primários são conectados ao circuito de baixa tensão da bateria, enquanto os enrolamentos secundários são conectados ao circuito de alta tensão da ignição. Quando a corrente da bateria liga e desliga, ela causa um campo magnético no núcleo. Este campo está sempre mudando, o que é possível porque a corrente está fluindo e desligando nos enrolamentos primários, e o núcleo é usado como um com os enrolamentos primário e secundário. O campo magnético alterado gera uma corrente elétrica nos enrolamentos secundários, que é cerca de 100 vezes maior que a corrente no primário. Esta corrente forte nos enrolamentos secundários alimenta as velas de ignição, acendendo a mistura ar-combustível e alimentando o motor.
Bobinas de Ignição Coil-on-Plug
As bobinas de ignição Coil-on-Plug (COP) são projetadas para serem colocadas diretamente no topo das velas de ignição, com cada vela tendo sua própria bobina. Este arranjo cria um sistema de ignição mais eficiente e confiável, pois as bobinas podem gerar faíscas de alta tensão sem a necessidade de um distribuidor. O sistema COP também reduz o número de peças móveis no sistema de ignição, levando a menos manutenção e melhor desempenho geral do motor. Nos sistemas de ignição Hyundai Verna, as bobinas COP são frequentemente preferidas porque aumentam a eficiência de combustível do veículo, reduzem as emissões e proporcionam melhor dirigibilidade.
Bobinas de Ignição com Distribuidor
Em um sistema de ignição com distribuidor, a bobina de ignição envia uma corrente de alta tensão para o distribuidor. O distribuidor então direciona esta corrente para a vela de ignição correta usando uma série de fios. O distribuidor é responsável por selecionar qual cilindro deve ser acionado a qualquer momento, dependendo da posição e das configurações do motor. O sistema de ignição Hyundai Verna foi inicialmente usado em modelos mais antigos antes da transição para o sistema Coil-on-Plug mais eficiente. No entanto, algumas variantes econômicas ainda usam o sistema de ignição com distribuidor devido à sua rentabilidade.
Saída de Tensão:
As bobinas de ignição podem ser consideradas confiáveis para gerar uma tensão de 30.000 a 45.000 volts. A tensão produzida varia dependendo da marca e do modelo do automóvel.
Resistência da Bobina:
A resistência da bobina de ignição é uma especificação importante que afeta o desempenho da bobina e a compatibilidade com o sistema de ignição. A resistência da bobina de ignição Hyundai Verna é de 0,5 a 1,5 ohms.
Construção:
A bobina de ignição é construída com fio de cobre. Isso ocorre porque as bobinas construídas com este material são mais eficientes na produção de eletricidade do que as bobinas construídas com alumínio.
Configuração da Bobina:
A bobina de ignição é dividida em duas: os enrolamentos primário e secundário. O enrolamento primário tem 100 a 200 voltas de fio e está conectado à bateria. O enrolamento secundário tem 1000 a 2000 voltas de fio e está conectado às velas de ignição.
Tipo de Bobina:
As bobinas são fabricadas em diferentes tipos, como sistemas de ignição convencionais (ponto de contato), distribuidor ou Coil-on-Plug (COP). Cada tipo é projetado para atender requisitos específicos de tensão e corrente.
Tensão da Bobina:
A bobina de ignição recebe uma alimentação de bateria de 12 volts. No entanto, esta alimentação não alimenta as velas de ignição; ela serve como backup. A alimentação de tensão para as velas de ignição varia de 20.000 a 100.000 volts, dependendo do tipo de motor e do design da bobina.
Para manter a bobina de ignição Verna e garantir que ela dure mais tempo, siga estas etapas:
Ao procurar bobinas de ignição Verna, é importante fazer parceria com fornecedores confiáveis que possam oferecer qualidade consistente. Aqui estão algumas dicas:
Para atender às necessidades de vários mercados-alvo, é importante oferecer uma variedade de bobinas de ignição Verna. Considere fornecer bobinas de ignição convencionais e de atualização. As bobinas convencionais são mais acessíveis, enquanto as bobinas de atualização oferecem melhor desempenho.
Considere fornecer bobinas de ignição de 12 V para alimentar a maioria dos modelos Verna. As bobinas também devem ser à prova d'água e à prova de poeira para suportar condições adversas de estrada.
Selecione bobinas de ignição com materiais duráveis, como fio de cobre resistente e plástico de alta qualidade. As bobinas com materiais premium têm menor risco de falhas e manutenção.
Além das bobinas de ignição Verna padrão, considere oferecer pacotes de bobinas de ignição Hyundai Verna. Os pacotes devem incluir 4 a 6 bobinas de ignição para atender aos clientes que desejam substituir várias bobinas de uma só vez. Os pacotes devem ter preços competitivos e oferecer valor para os clientes.
Substituir uma bobina de ignição pode ser uma tarefa simples de fazer você mesmo para aqueles com conhecimento básico de mecânica. Antes de começar, reúna as ferramentas necessárias: um jogo de soquetes, catraca, soquete para vela de ignição, chave de torque e um martelo de plástico ou borracha. Aqui está um guia passo a passo:
P1. Com que frequência as bobinas de ignição devem ser trocadas?
R1. As bobinas de ignição devem ser trocadas após cada 2 a 3 regulagens padrão. Isso ocorre porque as bobinas se desgastam gradualmente e afetam o desempenho do carro.
P2. Como se sabe que a bobina de ignição tem um problema?
R2. O primeiro sinal de um problema na bobina de ignição é quando o carro começa a ter dificuldade em ligar. Outros sinais incluem desempenho em declínio, marcha lenta irregular, luz de verificação do motor e baixa quilometragem de combustível.
P3. Pode-se dirigir um carro com uma bobina de ignição com defeito?
R3. Não, não é aconselhável dirigir um carro com uma bobina de ignição com defeito. Isso ocorre porque pode danificar outras partes do carro, como as velas de ignição e o conversor catalítico.