Caracterizar & Especificar Aviões Alto-LSA, Ultralight

O avião do alto é um inteiramente metálico, dois-assento, low-wing, monoplane do modilhão.

A asa tem um cano principal e espatos auxiliares traseiros. É equipada pelos ailerons e pelas aletas entalhadas.

O acessório do asa-corpo dá forma a uma seção de centro da asa, que seja coloc firme na fuselagem. O espato principal da asa é à seção de centro da asa por seis parafusos e o espato auxiliar traseiro conectado por meio de uma dobradiça.

Os ailerons e as aletas de asa são da construção semimonocoque e são articulados à asa por meio de duas dobradiças.

A fuselagem é da construção semimonocoque e tem uma parte inferior e as paredes laterais reforçadas por reforçadores diagonais. A barbatana dorsal é da seção oval.

A unidade de cauda é da estrutura inteiramente metálica e tem uma configuração padrão.

O controle do avião consiste no elevador, os ailerons e as superfícies de controle do leme, o controle das aletas de asa, o controle de guarnição do elevador e o controle dos freios (o controle dos freios está no lado esquerdo somente). O controle manual é de um wheel-type e as deflexões são transmitidas por meio das correntes, dos tubos push-pull, e dos cabos. As deflexões do controle do pedal são transmitidas por cabos. Os batentes do controle manual são ficados situados no console das rodas de controle e no interior de um túnel do centro. Os batentes do controle do pedal são ficados situados na dobradiça do controle de leme. O elevador é equipado com uma aba de guarnição.

O trem de aterragem é o triciclo, tipo do nariz com a direcção do trem de aterragem de nariz. Os freios de rodas do trem de aterragem principal são operados pelo sistema hidráulico, por meio dos pedais (no lado esquerdo somente).

Central energética: O motor do four-cycle de Rotax 912 UL/ULs com a hélice da três-lâmina de Fiti.