Caracterizar & Especificar + 25hp Dyno-Impulsionam o controlador ajustável do combustível da microplaqueta do desempenho

Dyno-IMPULSIONE é uma unidade de controle do desempenho inteiramente ajustável, programado projetada para todo o veículo cabido com o ECU, prende simplesmente inline com o chicote de fios da fábrica do sensor de IAT (temperatura de ar da entrada) e no plugue de sensores do oxigênio na exaustão. Você receberá a aceleração torrada, muito mais cavalos-força e torque, uns mais baixos tempos da milha de um quarto e resposta surprisingly aumentada do regulador de pressão. A instalação é fácil, No. - ferramentas especiais ou perícia exigida. Ganhe o cavalo-força +15-35 adicional, e a aceleração extremamente dinâmica por até 30% em contraste com o desempenho de motor da fábrica. Trabalha conjuntamente com o estoque ECU e não afetará a confiabilidade ou a resistência do motor. O programa original do ECU está no processo, mas o sinal de Dyno-IMPULSIONA overwriting o em cada relação mais rica resultante do ar do microssegundo/combustível, entregando conformemente cavalos-força, o torque e a aceleração máximos.

As microplaquetas não são uniforme e são classificadas em diversas categorias de acordo com alguns fatores do funcionamento porque escala da resistência do sensor de IAT e escala do volt do sensor O2, etc….

As CARACTERÍSTICAS do MAGNUM Dyno-IMPULSIONAM o MÓDULO da MICROPLAQUETA do CONTROLE de DESEMPENHO

• Melhora o motor output por até 15% por o ajuste.
• Realça o nanômetro, a resposta do regulador de pressão, a aceleração e o torque na escala cheia do RPM.
• Ajuste do nível de desempenho de 0 - 100%.
• Você pode ajustar a relação mais elevada preferida do ar/combustível do que a mistura estoiquiométrica do combustível.
• A unidade não é um resistor simples.
• O2 INTEGRADOS - CONTROLE de SINAL do SENSOR do OXIGÊNIO para evitar limitação indesejada do ECU
• Repique acima da aceleração e do dinamismo por até 30%.
• Velocidade mais elevada da extremidade superior dos resultados.
• Duração longa - 10 anos de garantia.
• Universal fácil a instalação de 20 minutos.
• Efeito imediato mesmo durante a condução, nenhum ECU que aprende o período.
• Reduz pontos lisos ou tempo de atraso em que você tritura abaixo do regulador de pressão.
• Não afeta a resistência do motor.
• Projeto brilhante da luz vermelha.

Teoria de trabalho

Dyno-IMPULSIONE fornecerá sinais modificados ao ECU do seu veículo. O ECU ajusta então a relação do ar/combustível e curvas avançadas secundària cronometrando aos ajustes novos do desempenho, além este melhoramento do MAGNUM tem um circuito de controle absolutamente proeminente do sensor O2 integrado na unidade para motores de gasolina.

Este painel de controle ajuda a impedir e parar limitação indesejada do ECU.

Por que deve o ECU regular a relação do ar/combustível se nós enganamos os sinais já pelo sensor de IAT?

A resposta é simples, o ECU está calculando a relação do ar/combustível igualmente por o sinal de todos os sensores, e o último e a maioria de etapa respeitada importante do controle são o índice de oxigênio no gás de exaustão. Se o sensor O2 informa o ECU que a emissão é demasiado elevada Cavalo-força-ganhe será limitado.

Nossa avaliação não deixa o sensor do oxigênio que entrega o combustível que o sinal rico conformemente ECU não restringirá a injeção de mais combustível.

Não há nenhum risco de nenhum dano ao motor ou às peças elétricas desde que o sinal modificado do sensor permanecerá sempre dentro das especificações recomendadas do fabricante. Os trabalhos da unidade conjuntamente com seus veículos ECU e não afetarão a confiabilidade do motor. Este módulo original mundial da microplaqueta do desempenho pode mesmo rapidamente ser comutado, removido ou reinstalado a qualquer hora.

Quando o módulo não receber +/- 12V (conduzido não ilumina), a unidade reage da modalidade da fábrica.

Após ter alimentado 12V, você pode ajustar a injecção com a ajuda de um potenciômetro simples. As microplaquetas enviadas são ajustadas à modalidade da fábrica, giram o parafuso do potenciômetro no sentido horário - direito para ganhar mais poder.

COMO PODEMOS NÓS AUTORIZAR TAL RESULTADO ESPECTACULAR?

Nós temos que supr que a operação do sistema da injeção/ignição é significativamente determinada nos sinais de sensores diferentes como IAT (temperatura de ar da entrada), ECT (temperatura do líquido refrigerante do motor), AFM (medidor de fluxo do ar) e ósmio (sensor do oxigênio), conseqüentemente quando nós enganamos seus sinais que nós podemos regular eficazmente a saída do motor.

Dyno-IMPULSIONE arranja relação avançada do ar/combustível, conseqüentemente você pode usar seu veículo como um carro de corridas.

QUANDO VOCÊ NÃO QUER USAR O NÍVEL DE DESEMPENHO, APENAS DESLIGUE A UNIDADE QUALQUER UM DO TRAÇO.

• 0 15% + cavalo-força (ajustável)
• 0 15% + torque (ajustável)
• 0 30% + aceleração (ajustável)
• velocidade mais elevada da extremidade superior
• pontos lisos diminuídos
• resposta melhorada do regulador de pressão
• a unidade nunca danificará o motor
• a combinação errónea incidental dos fios pela instalação não resulta nenhum dano
• Diodo emissor de luz do status de poder

1. Tempo do efeito:  imediato
2. Interruptor: pode ser conectado - nao incluído
3. Facture:  o cromo inoxidável lustrou o corpo com cola Epoxy derretida transparente
4. Escala modelo cheia:  motores aspirados de não-turbo, motores de turbo, motores sobrecarregados, motores de gasolina, motores diesel, motores do LPG (com fábrica ECU)
5. A instalação:  fácil, nenhumas ferramentas especiais, habilidade exigida
6. Fiação:  inline com sensor de IAT, diretamente ao sinal do SENSOR O2, ignição +/- 12V
7. Habilidade exigida:  mínimo - localização do sensor IAT e O2, contacto eletrônico básico dos fios e terminais
8. Garantia 10 anos

• Módulo da microplaqueta do desempenho
• 2 PCes. conector da bala
• 2 PCes. Fechamento escocês
• guia de instalação
• 2 PCes. parafuso de retenção
• 2 PCes. porca de travamento do auto

A INSTALAÇÃO do MAGNUM Dyno-IMPULSIONA

A instalação é fácil e universal para cada modelo.

1. Encontre o sensor de IAT (temperatura de ar da entrada) na entrada.
2. Corte seu fio de sinal e contact° que o roxo prende às duas extremidades. O sentido não importa.
3. Encontre os sensores do oxigênio no exhaust.°°
4. Perfure o wire°°° do sinal do sensor de acordo com a seguinte tabela da fiação e contate lá os cabos azuis.
5. Contate o cabo vermelho do fio dobrado à bateria da ignição + ao 12V, e a linha preta ao negativo da terra ou da bateria.

°   Para o contato você pôde usar os terminais fornecidos ou soldar os fios no lugar.

O °° pelos modelos onde mais de 1 sensor do oxigênio está funcionando, contata os fios azuis aos sensores traseiros como mostrado na tração abaixo.

Se depois que o conversor catalítico você encontra um sensor somente, o contato somente um fio azul e não aplica o outro.

Se há dois que o sensor instalado em saiu e o banco direito, usa ambos os fios azuis.

O °°° se você solda os fios no lugar pelo chicote de fios do sensor o2, ácido clorídrico recomendou devido às linhas chapeadas.

Pelos MOTORES DIESEL SEM o SENSOR O2 NÃO USE FIOS AZUIS DE Dyno-IMPULSIONAM.

Isole sempre contatos!

Descrição da companhia

O ajustamento do magnum tem tratado a manufatura de melhoramentos do ECU e de peças do desempenho desde 1994. Nossa experiência autoriza o desempenho máximo, a confiabilidade & o estilo perfeito.

As reivindicações indic nesta descrição são autorizadas por Magnum Tuning.

PREÇO

USD 59.99 $ com transporte mundial