Características de projeto principais:
O dispositivo de equilíbrio de bloqueio do afastamento da sapata (tecnologia patenteada) iguala constantemente o afastamento das maxilas do travão em ambos os lados e faz o ajuste desnecessário, assim completamente evitando o forro de freio uma colagem lateral à roda de freio. O freio é equipado com as sapatas quealinham o dispositivo.
Na dobradiça principal os pontos são equipados com os rolamentos self-lubricating, fazendo a eficiência elevada da transmissão, a vida longa do desempenho e a lubrificação desnecessárias durante a operação.
A mola do freio é arranjada dentro do tubo quadrado e a haste do topógrafo é coloc em um lado. É fácil para clientes ler o valor de torque de travagem e evitar então os problemas da medição e da computação.
O forro de freio é da parte inteira do cartão que dá forma à estrutura, facilidade e rápido de substitua. O forro de freio de vários materiais tais como a substância macia dura e half-hard do metade-metal (não-asbesto), (inclua o asbesto) está disponível para que o cliente escolha.
Todos adotam os novos tipos da companhia de ejectores como o equipamento do corolário, trabalham aguda e têm a longa vida.
Opção adicional:
Alavanca liberadora da mão.
Libere (abrem) ou o limite-interruptor próximo, pode indica se o freio é liberado corretamente ou fechado.
Forro-desgaste o limite-interruptor, pode indica quando o desgaste do forro alcanga o limite (nota: o dispositivo da auto-compensação deve ser unido simultaneamente)
o dispositivo da Desgastar-auto-compensação, pode realizar a auto-compensação do afastamento da sapata, e torce quando o forro desgasta.
Adote o ejector com a válvula do atraso da queda como o systerm da movimentação; isto pode realizar o atraso do closing do freio
China